Cổ phiếu vận chuyển đã vượt qua xu hướng và tăng cường, với sự tăng trưởng quốc tế ở nước ngoài tăng 3,66%và vận chuyển Thái Bình Dương đã tăng hơn 3%. Theo Reuters, do sự gia tăng liên tục của các đơn đặt hàng trước khi đến mùa mua sắm của Hoa Kỳ, tăng áp lực đối với chuỗi cung ứng toàn cầu,Tỷ lệ vận chuyển hàng hóa của các container từ Trung Quốc đến Mỹ đã tăng lên mức cao mới hơn 20.000 đô la Mỹ cho mỗi hộp 40 feet.

Sự lây lan tăng tốc của virus đột biến đồng bằng ở một số quốc gia đã dẫn đến sự chậm lại trong tốc độ doanh thu container toàn cầu. Các cơn bão gần đây ở các khu vực ven biển phía nam của Trung Quốc cũng có tác động. Philip Damas, giám đốc điều hành của Drewry, một công ty tư vấn hàng hải, cho biết, chúng tôi đã không thấy điều này trong ngành vận tải trong hơn 30 năm. Ước tính sẽ kéo dài đến năm 2022 Lunar Tết!

Kể từ tháng 5 năm ngoái, Chỉ số container toàn cầu Drewry đã tăng 382%. Sự gia tăng liên tục về tỷ lệ vận chuyển hàng hóa đại dương cũng có nghĩa là tăng lợi nhuận của các công ty vận chuyển. Sự phục hồi kinh tế về phía nhu cầu toàn cầu, sự mất cân bằng của nhập khẩu, sự suy giảm hiệu quả doanh thu của container và công suất tàu container chặt chẽ, làm nặng thêm vấn đề thiếu hụt container đã dẫn đến tăng tỷ lệ vận chuyển hàng hóa của container.

Tác động của việc gia tăng vận chuyển hàng hóa

Theo dữ liệu lớn của Tổ chức Thực phẩm Liên Hợp Quốc, Chỉ số Thực phẩm Toàn cầu đã tăng lên trong 12 tháng liên tiếp. Việc vận chuyển các sản phẩm nông nghiệp và quặng sắt cũng phải được thực hiện bằng đường biển và giá nguyên liệu tiếp tục tăng, đây không phải là một điều tốt cho hầu hết các công ty trên thế giới. Và các cảng của Mỹ có một tồn đọng lớn của hàng hóa.

Do thời gian đào tạo dài và sự thiếu an toàn trong công việc đối với người đi biển do dịch bệnh, có sự thiếu hụt nghiêm trọng của những người đi biển mới, và số lượng người đi biển ban đầu cũng đã giảm đi rất nhiều. Sự thiếu hụt của người đi biển hạn chế hơn nữa việc phát hành công suất vận chuyển. Đối với sự gia tăng nhu cầu ở thị trường Bắc Mỹ, cùng với sự gia tăng giá dầu toàn cầu, lạm phát ở thị trường Bắc Mỹ sẽ tăng cường hơn nữa.

Chi phí vận chuyển vẫn đang gia tăng

Sau sự biến động của giá hàng hóa số lượng lớn như quặng sắt và thép, sự gia tăng giá vận chuyển vòng này cũng đã trở thành trọng tâm của tất cả các bên. Theo những người trong ngành, một mặt, chi phí vận chuyển hàng hóa đã tăng vọt, điều này đã làm tăng đáng kể chi phí hàng hóa nhập khẩu. Mặt khác, tắc nghẽn vận chuyển hàng hóa đã kéo dài khoảng thời gian và tăng chi phí ngụy trang.

Vì vậy, giá giao tiếp cảng và giá vận chuyển tăng bao lâu?

Cơ quan tin rằng thứ tự doanh thu container vào năm 2020 sẽ không cân bằng và sẽ có ba giai đoạn trong đó các hạn chế trả lại thùng chứa, nhập khẩu và xuất khẩu không cân bằng và thiếu hụt các container sẽ tăng, điều này sẽ giảm đáng kể nguồn cung hiệu quả. Cung và cầu tiến bộ rất chặt chẽ, và tỷ lệ vận chuyển hàng hóa sẽ tăng mạnh. , Nhu cầu châu Âu và Mỹ vẫn tiếp tục,và tỷ lệ vận chuyển hàng hóa cao có thể tiếp tục cho đến quý ba năm 2021.

Giá thị trường vận chuyển hiện tại đang trong một chu kỳ tăng của phạm vi tăng. Người ta dự đoán rằng vào cuối năm 2023, toàn bộ giá thị trường có thể bước vào phạm vi gọi lại. Tan Tian nói rằng thị trường vận chuyển cũng có một chu kỳ, thường là chu kỳ từ 3 đến 5 năm. Cả hai bên của cung và cầu vận chuyển đều có tính chu kỳ cao và sự phục hồi ở phía nhu cầu thường thúc đẩy khả năng của phía cung để bước vào chu kỳ tăng trưởng trong hai hoặc ba năm.

Gần đây, tổng biên tập điều hành toàn cầu của S & P Global Platts của Huang Baoying, S & P đã nói trong một cuộc phỏng vấn với CCTV,Dự kiến ​​tỷ lệ vận chuyển hàng hóa container sẽ tiếp tục tăng cho đến cuối năm nay và sẽ giảm trong quý đầu tiên của năm tới. Do đó, tỷ lệ vận chuyển hàng hóa container vẫn sẽ kéo dài qua nhiều năm.

Bài viết này được trích xuất từ ​​Trung Quốc kinh tế hàng tuần