Cổ phiếu vận tải đi ngược xu hướng và mạnh lên, với Orient Oversea International tăng 3,66% và Pacific Shipping tăng hơn 3%.Theo Reuters, do lượng đơn đặt hàng của các nhà bán lẻ tăng liên tục trước khi mùa mua sắm ở Mỹ đến, làm gia tăng áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu,giá cước vận chuyển container từ Trung Quốc sang Mỹ tăng lên mức cao mới hơn 20.000 USD/container 40 feet.

Sự lây lan nhanh chóng của virus đột biến Delta ở một số quốc gia đã dẫn đến tốc độ luân chuyển container toàn cầu chậm lại.Cơn bão gần đây ở khu vực ven biển phía nam Trung Quốc cũng có tác động.Philip Damas, giám đốc điều hành của Drewry, một công ty tư vấn hàng hải, cho biết: “Hơn 30 năm qua, chúng tôi chưa từng thấy điều này xảy ra trong ngành vận tải biển.Ước tính sẽ kéo dài đến Tết Nguyên đán 2022”!

Kể từ tháng 5 năm ngoái, Chỉ số Container Toàn cầu Drewry đã tăng 382%.Giá cước vận tải đường biển tiếp tục tăng cũng đồng nghĩa với việc lợi nhuận của các công ty vận tải biển tăng lên.Sự phục hồi kinh tế về phía cầu toàn cầu, sự mất cân đối trong xuất nhập khẩu, hiệu quả luân chuyển container giảm sút, năng lực tàu container bị hạn chế đã làm trầm trọng thêm vấn đề thiếu hụt container đã dẫn đến giá cước vận chuyển container tăng mạnh.

Tác động của việc tăng cước vận chuyển

Theo dữ liệu lớn của Tổ chức Lương thực Liên hợp quốc, chỉ số lương thực toàn cầu đã tăng 12 tháng liên tiếp.Việc vận chuyển nông sản và quặng sắt cũng phải thực hiện bằng đường biển, giá nguyên liệu tiếp tục tăng là điều không tốt đối với hầu hết các công ty trên thế giới.Và các cảng của Mỹ có lượng hàng tồn đọng lớn.

Do thời gian đào tạo kéo dài và công tác đảm bảo an toàn lao động cho thuyền viên do dịch bệnh thiếu an toàn nên thuyền viên mới thiếu trầm trọng, số lượng thuyền viên gốc cũng giảm đi rất nhiều.Sự thiếu hụt thuyền viên càng hạn chế việc giải phóng năng lực vận chuyển.Do nhu cầu tăng cao ở thị trường Bắc Mỹ, cùng với sự tăng giá dầu thế giới, lạm phát ở thị trường Bắc Mỹ sẽ tiếp tục gia tăng.

Chi phí vận chuyển vẫn tăng

Sau những biến động về giá của các mặt hàng số lượng lớn như quặng sắt, thép, đợt tăng giá vận chuyển đợt này cũng trở thành tâm điểm chú ý của các bên.Theo những người trong ngành, một mặt, chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao khiến giá thành hàng nhập khẩu tăng lên rất nhiều.Mặt khác, ùn tắc vận chuyển hàng hóa đã kéo dài thời gian và tăng chi phí một cách trá hình.

Vậy tình trạng tắc nghẽn cảng và giá vận chuyển tăng sẽ kéo dài bao lâu?

Cơ quan này cho rằng trật tự doanh thu container năm 2020 sẽ không cân bằng và sẽ có 3 giai đoạn trong đó hạn chế trả lại container rỗng, xuất nhập khẩu mất cân đối và tình trạng thiếu container sẽ gia tăng, điều này sẽ làm giảm đáng kể nguồn cung hiệu quả.Cung cầu ngày càng chặt chẽ và giá cước vận tải giao ngay sẽ tăng mạnh., Nhu cầu của Châu Âu và Châu Mỹ vẫn tiếp tục,và giá cước vận tải cao có thể tiếp tục kéo dài đến quý 3 năm 2021.

“Giá thị trường vận tải biển hiện nay đang trong chu kỳ tăng mạnh.Người ta dự đoán rằng đến cuối năm 2023, toàn bộ giá thị trường có thể rơi vào phạm vi gọi lại ”.Tấn Thiên cho rằng, thị trường vận tải biển cũng có chu kỳ, thường là chu kỳ từ 3 đến 5 năm.Cả hai phía cung và cầu vận tải biển đều có tính chu kỳ cao và sự phục hồi từ phía cầu thường thúc đẩy khả năng phía cung bước vào chu kỳ tăng trưởng trong hai hoặc ba năm.

Gần đây, Tổng biên tập điều hành toàn cầu của S&P Global Platts Huang Baoying cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CCTV:“Dự kiến ​​giá cước container sẽ tiếp tục tăng đến cuối năm nay và giảm trở lại vào quý 1 năm sau.Vì vậy, giá cước vận tải container sẽ vẫn kéo dài qua các năm.Cao."

BÀI VIẾT NÀY ĐƯỢC TRƯỢT TỪ HÀNG TUẦN KINH TẾ TRUNG QUỐC