Cao điểm vận chuyển Lễ hội mùa xuân đang đến gần!Hãng tàu: Container 40 feet sẽ thiếu trong quý I/2022

Drewry cho rằng với sự phát triển nhanh chóng gần đây của Omicron, nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng và biến động thị trường sẽ vẫn ở mức cao trong năm 2022 và các kịch bản đã xảy ra trong năm qua dường như sẽ lặp lại vào năm 2022.

Do đó, họ dự kiến ​​rằng thời gian quay vòng sẽ được kéo dài, các cảng và bến cuối sẽ bị tắc nghẽn hơn nữa, đồng thời họ khuyến nghị các chủ hàng nên chuẩn bị cho tình trạng chậm trễ nhiều hơn và chi phí vận chuyển tiếp tục cao.

Maersk: Quý I/2022, container 40 feet sẽ thiếu hụt

Do lịch trình vận chuyển bị chậm trễ, năng lực vận chuyển sẽ tiếp tục bị hạn chế và Maersk dự đoán rằng không gian vận chuyển sẽ vẫn rất hạn chế trong suốt dịp Tết Nguyên đán.

Dự kiến ​​nguồn cung container 40 feet sẽ không đủTuy nhiên, sẽ có tình trạng dư thừa container 20 feet, đặc biệt là tại Trung Quốc đại lục, nơi vẫn sẽ xảy ra tình trạng thiếu container ở một số khu vực trước Tết Nguyên đán.

Do nhu cầu vẫn mạnh và lượng đơn đặt hàng tồn đọng lớn, Maersk dự kiến ​​thị trường xuất khẩu sẽ tiếp tục bão hòa.

Sự chậm trễ trong lịch trình vận chuyển sẽ làm giảm công suất,nên không gian trong dịp Tết Nguyên Đán sẽ càng chật hẹp hơn.Nhu cầu nhập khẩu tổng thể dự kiến ​​sẽ duy trì ở mức tương đương.

Tạm dừng chuyến bay, nhảy cảng trước Tết, không gian chật hẹp, gián đoạn công suất là chuyện thường xuyên

Trong số 545 chuyến đi theo lịch trình trên các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương, xuyên Đại Tây Dương, Châu Á-Bắc và Châu Á-Địa Trung Hải,58 chuyến đi bị hủygiữa tuần 52 và tuần thứ ba của năm tiếp theo, với tỷ lệ hủy là 11%.

Theo dữ liệu hiện tại của Drewry, trong giai đoạn này, 66% chuyến đi trống sẽ diễn ra trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương về phía đông,chủ yếu đến bờ biển phía Tây của Hoa Kỳ.

Theo số liệu tổng hợp theo lịch trình thuận buồm xuôi gió tính đến ngày 21/12, tổng các tuyến châu Á đến Bắc Mỹ/châu Âu sẽ tạm dừng từ tháng 12/2021 đến tháng 1/2022 (tức là cảng đầu tiên sẽ khởi hành từ tuần thứ 48 đến tuần thứ 4 trong năm). tổng cộng là 9 tuần).219 chuyến, trong đó:

• 150 chuyến đi tới Tây Mỹ;
• 31 chuyến đi miền Đông nước Mỹ;
• 19 chuyến đi Bắc Âu;
• 19 chuyến đi ở Địa Trung Hải.

Từ góc độ liên minh, liên minh có 67 chuyến, liên minh đại dương có 33 chuyến, liên minh 2M có 38 chuyến và các tuyến độc lập khác có 81 chuyến.

Tổng số chuyến bay bị tạm dừng năm nay cao hơn năm ngoái.So với cùng kỳ năm ngoái, số chuyến bay bị đình chỉ cũng tăng gấp đôi.

Do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán sắp tới của Trung Quốc (1-7 tháng 2),một số dịch vụ xà lan ở miền nam Trung Quốc sẽ bị đình chỉ.Dự kiến ​​từ nay đến Tết Nguyên Đán 2022, nhu cầu vận chuyển hàng hóa sẽ vẫn rất mạnh và sản lượng vận chuyển hàng hóa sẽ duy trì ở mức cao.

Tuy nhiên, thỉnh thoảng có dịch vương miện mới có thể vẫn có tác động nhất định đến chuỗi cung ứng của khách hàng.

Sự chậm trễ của tàu và những ca trống trên tuyến từ châu Á đến Bắc Mỹ tiếp tục diễn ra.Dự kiến ​​lịch trình vận chuyển hàng xuất khẩu trong tháng 1 sẽ gặp nhiều thách thức gay gắt hơn, và toàn bộ tuyến đường Hoa Kỳ sẽ tiếp tục bị thắt chặt;

Nhu cầu thị trường và không gian vẫn đang trong tình trạng mất cân đối cung cầu nghiêm trọng.Tình trạng này dự kiến ​​​​sẽ còn tồi tệ hơn do lô hàng cao điểm xuất hiện vào đêm trước Lễ hội mùa xuân và giá cước vận tải thị trường dự kiến ​​sẽ mở ra một làn sóng tăng khác.

Đồng thời, châu Âu đang bị tấn công bởi chủng virus vương miện mới của Omi Keron, và các nước châu Âu tiếp tục tăng cường các biện pháp kiểm soát.Nhu cầu vận chuyển các loại vật liệu của thị trường tiếp tục duy trì ở mức cao;và việc gián đoạn công suất vẫn sẽ ảnh hưởng đến công suất chung.

Ít nhất là trước Tết Nguyên đán, hiện tượng gián đoạn công suất sẽ vẫn rất phổ biến.

Tình trạng tàu trống/nhảy tàu lớn vẫn tiếp diễn.Các không gian/container trống đang trong tình trạng căng thẳng trước Tết;ùn tắc tại các cảng châu Âu cũng gia tăng;nhu cầu thị trường đã ổn định.Dịch bệnh trong nước gần đây đã ảnh hưởng đến tổng thể các chuyến hàng vận chuyển.Dự kiến ​​là vào tháng 1 năm 2022. Sẽ có một làn sóng xuất hàng cao điểm trước Tết Nguyên đán.

Chỉ số Vận tải Container Thượng Hải (SCFI) cho thấy giá cước vận chuyển hàng hóa trên thị trường sẽ vẫn ở mức cao.

Các tuyến Trung Quốc-Địa Trung Hải tiếp tục chứng kiến ​​các chuyến bay/cảng nhảy trống và nhu cầu thị trường đang dần tăng lên.Tình hình không gian chung trong nửa cuối tháng bị thắt chặt và giá cước vận chuyển trong tuần cuối cùng của tháng 12 tăng nhẹ.