Đỉnh Lô hàng mùa xuân đang đến gần! Công ty vận chuyển: Container 40 feet sẽ không đủ trong quý đầu tiên của năm 2022

Drewry nói rằng với sự tăng sinh nhanh chóng gần đây của Omicron, nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng và biến động thị trường sẽ vẫn còn cao vào năm 2022 và các kịch bản đã xảy ra trong năm qua dường như có thể lặp lại vào năm 2022.

Do đó, họ hy vọng rằng thời gian quay vòng sẽ được mở rộng, và các cảng và thiết bị đầu cuối sẽ bị tắc nghẽn hơn nữa, và họ khuyên các chủ sở hữu hàng hóa sẽ được chuẩn bị cho sự chậm trễ hơn và tiếp tục chi phí vận chuyển cao.

MAERSK: Trong quý đầu tiên của năm 2022, các thùng chứa 40 feet sẽ bị thiếu hụt

Do sự chậm trễ trong lịch trình vận chuyển, công suất sẽ tiếp tục bị hạn chế và Maersk hy vọng rằng không gian sẽ vẫn rất chặt chẽ trong toàn bộ Tết Nguyên đán.

Dự kiến ​​việc cung cấp các thùng chứa 40 feet sẽ không đủ, nhưng sẽ có một thặng dư của các container 20 feet, đặc biệt là ở Trung Quốc lớn hơn, nơi vẫn còn thiếu hụt container ở một số khu vực trước Tết Nguyên đán.

Vì nhu cầu vẫn mạnh mẽ và có một tồn đọng lớn các đơn đặt hàng, Maersk hy vọng rằng thị trường xuất khẩu sẽ tiếp tục bị bão hòa.

Sự chậm trễ trong lịch trình vận chuyển sẽ gây giảm công suất,Vì vậy, không gian trong Tết Nguyên đán sẽ thậm chí còn chặt hơn. Nhu cầu nhập khẩu tổng thể dự kiến ​​sẽ duy trì ở mức gần tương đương.

Các chuyến bay bị đình chỉ và nhảy cảng trước lễ hội mùa xuân, không gian chật hẹp và khả năng bị gián đoạn là phổ biến

Trong số 545 chuyến đi theo lịch trình trên các tuyến đường xuyên-Thái Bình Dương, Bắc Đại Tây Dương, Châu Á-Bắc và Châu Á-Địa Trung Hải,58 chuyến đi đã bị hủyTừ tuần 52 đến tuần thứ ba của năm tới, với tỷ lệ hủy là 11%.

Theo dữ liệu hiện tại của Drewry, trong giai đoạn này, 66% các chuyến đi trống sẽ diễn ra trên tuyến đường thương mại phía đông xuyên Thái Bình Dương,Chủ yếu đến bờ biển phía tây của Hoa Kỳ.

Theo dữ liệu được tóm tắt theo lịch trình chèo thuyền dễ dàng vào ngày 21 tháng 12, tổng cộng các tuyến đường châu Á đến Bắc Mỹ/Châu Âu sẽ bị đình chỉ từ tháng 12 năm 2021 đến tháng 1 năm 2022 (nghĩa là cảng đầu tiên sẽ khởi hành từ tuần thứ 48 đến thứ 4 trong tổng số 9 tuần).219 chuyến đi, trong đó:

• 150 chuyến đi đến Tây Mỹ;
• 31 chuyến đi ở phía đông Hoa Kỳ;
• 19 chuyến đi ở Bắc Âu;
• 19 chuyến đi trong Địa Trung Hải.

Từ quan điểm của các liên minh, Liên minh có 67 chuyến đi, Liên minh Ocean có 33 chuyến đi, liên minh 2M có 38 chuyến đi và các tuyến đường độc lập khác có 81 chuyến đi.

Tổng số các chuyến bay bị đình chỉ trong năm nay cao hơn năm ngoái.So với cùng kỳ năm ngoái, số lượng các chuyến bay treo cũng đã tăng gấp đôi.

Do kỳ nghỉ năm mới của Trung Quốc sắp tới (1-7 tháng 2),Một số dịch vụ sà lan ở miền nam Trung Quốc sẽ bị đình chỉ.Dự kiến ​​từ bây giờ cho đến năm mới mặt trăng vào năm 2022, nhu cầu vận chuyển hàng hóa sẽ vẫn rất mạnh và khối lượng vận chuyển hàng hóa sẽ vẫn ở mức cao.

Tuy nhiên, dịch bệnh mới thỉnh thoảng có thể có tác động nhất định đến chuỗi cung ứng của khách hàng.

Sự chậm trễ của tàu và những ca làm việc trống trên tuyến đường từ châu Á đến Bắc Mỹ tiếp tục.Dự kiến ​​Lịch vận chuyển xuất khẩu vào tháng 1 sẽ phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng hơn, và toàn bộ tuyến đường Hoa Kỳ sẽ tiếp tục chặt chẽ;

Nhu cầu thị trường và không gian vẫn đang ở trong tình trạng mất cân bằng cung cấp cung cấp nghiêm trọng. Tình trạng này dự kiến ​​sẽ xấu đi hơn nữa do sự xuất hiện của lô hàng cao điểm vào đêm trước lễ hội mùa xuân, và tỷ lệ vận chuyển hàng hóa thị trường dự kiến ​​sẽ mở ra một làn sóng tăng khác.

Đồng thời, châu Âu đang bị tấn công bởi chủng virus Crown mới của Omi Keron và các nước châu Âu đã tiếp tục tăng cường các biện pháp kiểm soát. Nhu cầu vận chuyển của thị trường các vật liệu khác nhau tiếp tục vẫn còn cao; và sự gián đoạn của năng lực vẫn sẽ ảnh hưởng đến công suất chung.

Ít nhất là trước Tết Nguyên đán, hiện tượng gián đoạn năng lực vẫn sẽ rất phổ biến.

Tình hình thay đổi/nhảy của tàu lớn tiếp tục. Không gian/thùng chứa trống đang ở trong tình trạng căng thẳng trước lễ hội mùa xuân; Sự tắc nghẽn ở các cảng châu Âu cũng đã tăng lên; Nhu cầu thị trường đã ổn định. Các dịch bệnh gần đây đã ảnh hưởng đến các lô hàng hàng hóa tổng thể.Dự kiến ​​sẽ là tháng 1 năm 2022. Sẽ có một làn sóng các chuyến hàng cao điểm trước lễ hội mùa xuân.

Chỉ số vận chuyển hàng hóa container Thượng Hải (SCFI) cho thấy tỷ lệ vận chuyển hàng hóa thị trường sẽ vẫn ở mức cao.

Các tuyến đường Trung Quốc-Hoa Kỳ tiếp tục trải nghiệm các chuyến bay/cảng nhảy trống và nhu cầu thị trường đang dần tăng lên. Tình hình không gian tổng thể trong nửa cuối tháng là chặt chẽ và tỷ lệ vận chuyển hàng hóa trong tuần cuối cùng của tháng 12 tăng nhẹ.