Mùa vận chuyển hàng hóa cao điểm Tết Nguyên đán đang đến gần! Công ty vận chuyển: Container 40 feet sẽ không đủ đáp ứng nhu cầu trong quý đầu tiên năm 2022.

Drewry cho biết, với sự phát triển nhanh chóng gần đây của Omicron, nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng và biến động thị trường sẽ vẫn ở mức cao trong năm 2022, và các kịch bản đã xảy ra trong năm qua dường như sẽ lặp lại vào năm 2022.

Do đó, họ dự đoán thời gian quay vòng sẽ kéo dài, các cảng và bến tàu sẽ càng tắc nghẽn hơn, và họ khuyến nghị các chủ hàng nên chuẩn bị cho những sự chậm trễ hơn nữa và chi phí vận chuyển tiếp tục ở mức cao.

Maersk: Trong quý đầu tiên năm 2022, nguồn cung container 40 feet sẽ khan hiếm.

Do sự chậm trễ trong lịch trình vận chuyển, năng lực vận chuyển sẽ tiếp tục bị hạn chế, và Maersk dự kiến ​​tình trạng thiếu chỗ sẽ vẫn rất nghiêm trọng trong suốt kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.

Dự kiến ​​nguồn cung container 40 feet sẽ không đủ.Tuy nhiên, sẽ có sự dư thừa container 20 feet, đặc biệt là ở khu vực Đại Trung Hoa, nơi vẫn sẽ có tình trạng thiếu container ở một số khu vực trước Tết Nguyên đán.

Do nhu cầu vẫn mạnh mẽ và lượng đơn đặt hàng tồn đọng lớn, Maersk dự đoán thị trường xuất khẩu sẽ tiếp tục bão hòa.

Việc chậm trễ trong lịch trình vận chuyển sẽ dẫn đến giảm công suất.Vì vậy, không gian trong dịp Tết Nguyên đán sẽ càng chật chội hơn.Nhìn chung, nhu cầu nhập khẩu dự kiến ​​sẽ duy trì ở mức tương đương.

Việc hoãn các chuyến bay và thay đổi cảng trước Tết Nguyên đán, không gian chật hẹp và gián đoạn công suất là những vấn đề thường gặp.

Trong số 545 chuyến đi theo lịch trình trên các tuyến đường chính xuyên Thái Bình Dương, xuyên Đại Tây Dương, Á-Bắc và Á-Địa Trung Hải,58 chuyến đi đã bị hủy bỏTừ tuần thứ 52 đến tuần thứ ba của năm sau, với tỷ lệ hủy đặt chỗ là 11%.

Theo dữ liệu hiện tại của Drewry, trong giai đoạn này, 66% các chuyến tàu trống sẽ diễn ra trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương hướng Đông.chủ yếu là bờ biển phía tây của Hoa Kỳ.

Theo dữ liệu được tổng hợp từ lịch trình vận chuyển hàng hải tính đến ngày 21 tháng 12, tổng cộng các tuyến đường từ châu Á đến Bắc Mỹ/châu Âu sẽ bị tạm dừng từ tháng 12 năm 2021 đến tháng 1 năm 2022 (tức là cảng đầu tiên sẽ khởi hành từ tuần thứ 48 đến tuần thứ 4 trong tổng số 9 tuần).219 chuyến đi, trong đó:

• 150 chuyến đi đến Tây Mỹ;
• 31 chuyến đi biển ở phía Đông Hoa Kỳ;
• 19 chuyến đi biển ở Bắc Âu;
• 19 chuyến hải trình ở Địa Trung Hải.

Xét về mặt liên minh, liên minh này có 67 chuyến đi, liên minh đại dương có 33 chuyến đi, liên minh 2M có 38 chuyến đi, và các tuyến đường độc lập khác có 81 chuyến đi.

Tổng số chuyến bay bị hủy trong năm nay cao hơn so với năm ngoái.So với cùng kỳ năm ngoái, số lượng chuyến bay bị hủy cũng đã tăng gấp đôi.

Do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán của Trung Quốc sắp đến (từ ngày 1 đến ngày 7 tháng 2),Một số dịch vụ vận chuyển bằng sà lan ở miền nam Trung Quốc sẽ bị tạm ngừng.Dự kiến ​​từ nay đến Tết Nguyên đán năm 2022, nhu cầu vận chuyển hàng hóa sẽ vẫn rất mạnh và khối lượng hàng hóa vận chuyển sẽ duy trì ở mức cao.

Tuy nhiên, những đợt bùng phát dịch COVID-19 mới thỉnh thoảng vẫn có thể gây ảnh hưởng nhất định đến chuỗi cung ứng của khách hàng.

Tình trạng chậm trễ tàu và các chuyến tàu chở hàng trống trên tuyến đường từ châu Á đến Bắc Mỹ vẫn tiếp diễn.Dự kiến ​​lịch trình vận chuyển hàng xuất khẩu trong tháng Giêng sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức nghiêm trọng hơn.và toàn bộ tuyến đường của Mỹ sẽ tiếp tục bị hạn chế;

Nhu cầu thị trường và không gian chứa hàng vẫn đang trong tình trạng mất cân bằng nghiêm trọng. Tình hình này dự kiến ​​sẽ xấu đi hơn nữa do lượng hàng vận chuyển cao điểm vào dịp Tết Nguyên đán, và giá cước vận chuyển trên thị trường dự kiến ​​sẽ tăng mạnh.

Đồng thời, châu Âu đang bị tấn công bởi chủng virus corona mới Omi Keron, và các nước châu Âu tiếp tục tăng cường các biện pháp kiểm soát. Nhu cầu vận chuyển các loại vật liệu khác nhau trên thị trường vẫn ở mức cao; và việc gián đoạn năng lực vận chuyển sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến tổng năng lực vận tải.

Ít nhất là trước Tết Nguyên đán, hiện tượng gián đoạn công suất vẫn sẽ rất phổ biến.

Tình trạng container trống/nhảy hàng trên các tàu lớn vẫn tiếp diễn. Tình trạng khan hiếm container trước Tết Nguyên đán; tình trạng tắc nghẽn tại các cảng châu Âu cũng gia tăng; nhu cầu thị trường đã ổn định. Dịch bệnh trong nước gần đây đã ảnh hưởng đến tổng lượng hàng hóa vận chuyển.Dự kiến ​​là tháng 1 năm 2022. Sẽ có một đợt vận chuyển hàng hóa cao điểm trước Tết Nguyên đán.

Chỉ số cước vận chuyển container Thượng Hải (SCFI) cho thấy giá cước vận chuyển trên thị trường sẽ vẫn ở mức cao.

Các tuyến bay Trung Quốc - Địa Trung Hải tiếp tục ghi nhận tình trạng chuyến bay trống/cảng chuyển hướng, và nhu cầu thị trường đang dần tăng lên. Tình hình chỗ trống vận chuyển nhìn chung trong nửa cuối tháng vẫn khan hiếm, và giá cước vận chuyển trong tuần cuối tháng 12 đã tăng nhẹ.