Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) đã kêu gọi vận tải biển và hậu cần toàn cầu xây dựng khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng thông qua tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng và tính bền vững để chuẩn bị cho các cuộc khủng hoảng trong tương lai.UNCTAD cũng đang thúc giục các cảng, đội tàu và kết nối nội địa chuyển sang sử dụng năng lượng carbon thấp.

Theo ấn phẩm hàng đầu của UNCTAD, 'Đánh giá vận tải hàng hải năm 2022', cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng trong hai năm qua đã cho thấy sự mất cân đối giữa cung và cầu về năng lực hậu cần hàng hải, dẫn đến giá cước vận tải tăng vọt, tắc nghẽn và gián đoạn nghiêm trọng trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Với dữ liệu cho thấy tàu vận chuyển hơn 80% hàng hóa thương mại trên thế giới và thị phần thậm chí còn cao hơn ở hầu hết các nước đang phát triển, nhu cầu cấp thiết là xây dựng khả năng phục hồi trước những cú sốc làm gián đoạn chuỗi cung ứng, lạm phát nhiên liệu và ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. nghèo nhất.công bố trong báo cáo của ấn phẩm này.

Nguồn cung hậu cần thắt chặt cùng với nhu cầu về hàng tiêu dùng và thương mại điện tử tăng cao đang đẩy giá cước vận chuyển hàng hóa giao ngay cho container lên gấp 5 lần mức trước đại dịch vào năm 2021 và đạt mức cao nhất mọi thời đại vào đầu năm 2022, đẩy giá tiêu dùng tăng mạnh.Giá cước đã giảm kể từ giữa năm 2022, nhưng vẫn ở mức cao đối với hàng hóa chở dầu và khí đốt do cuộc khủng hoảng năng lượng đang diễn ra.

UNCTAD kêu gọi các quốc gia đánh giá cẩn thận những thay đổi tiềm ẩn trong nhu cầu vận tải biển cũng như phát triển và nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng và kết nối nội địa, đồng thời thu hút sự tham gia của khu vực tư nhân.Theo báo cáo, họ cũng nên tăng cường kết nối cảng, mở rộng không gian và năng lực lưu trữ và kho bãi, đồng thời giảm thiểu tình trạng thiếu lao động và thiết bị.

Báo cáo của UNCTAD gợi ý thêm rằng nhiều sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng cũng có thể được giảm thiểu thông qua tạo thuận lợi thương mại, đặc biệt là thông qua số hóa, giúp giảm thời gian chờ đợi và thông quan tại cảng cũng như tăng tốc độ xử lý tài liệu thông qua tài liệu và thanh toán điện tử.

Báo cáo cho biết chi phí đi vay tăng vọt, triển vọng kinh tế ảm đạm và sự không chắc chắn về quy định sẽ không khuyến khích đầu tư vào các tàu mới nhằm cắt giảm phát thải khí nhà kính. Chi phí đi vay tăng cao, triển vọng kinh tế ảm đạm và sự không chắc chắn về quy định sẽ không khuyến khích đầu tư vào các tàu mới giúp cắt giảm phát thải khí nhà kính. báo cáo cho biết.

UNCTAD kêu gọi cộng đồng quốc tế đảm bảo rằng các quốc gia bị ảnh hưởng tiêu cực nhất bởi biến đổi khí hậu và ít bị ảnh hưởng tiêu cực nhất bởi các nguyên nhân của nó không bị ảnh hưởng tiêu cực bởi những nỗ lực giảm thiểu biến đổi khí hậu trong vận tải hàng hải.

Hội nhập theo chiều ngang thông qua sáp nhập và mua lại đã cách mạng hóa ngành vận tải container.Các công ty vận tải biển cũng đang theo đuổi sự hội nhập theo chiều dọc bằng cách đầu tư vào hoạt động của cảng và các dịch vụ hậu cần khác.Từ năm 1996 đến năm 2022, thị phần của 20 hãng vận tải hàng đầu về sức chứa container tăng từ 48% lên 91%.Báo cáo cho biết, trong 5 năm qua, bốn nhà khai thác lớn đã tăng thị phần, kiểm soát hơn một nửa năng lực vận chuyển của thế giới.

UNCTAD kêu gọi cạnh tranh và các cơ quan quản lý cảng hợp tác để giải quyết vấn đề hợp nhất ngành thông qua các biện pháp bảo vệ cạnh tranh.Báo cáo kêu gọi hợp tác quốc tế nhiều hơn để chống lại hành vi phản cạnh tranh xuyên biên giới trong vận tải hàng hải, phù hợp với các quy tắc và nguyên tắc cạnh tranh của Liên hợp quốc.