Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) đã kêu gọi vận chuyển và hậu cần toàn cầu để xây dựng khả năng phục hồi chuỗi cung ứng thông qua đầu tư vào cơ sở hạ tầng và tính bền vững để chuẩn bị cho các cuộc khủng hoảng trong tương lai. UNCTAD cũng đang thúc giục các cảng, đội tàu và kết nối nội địa để chuyển sang năng lượng carbon thấp.

Theo ấn phẩm hàng đầu của UNCTAD, 'Giao thông hàng hải trong đánh giá 2022, cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng trong hai năm qua đã cho thấy sự không phù hợp giữa cung và cầu về khả năng hậu cần hàng hải dẫn đến tỷ lệ vận chuyển hàng hóa tăng vọt, tắc nghẽn và gián đoạn nghiêm trọng trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Với dữ liệu cho thấy các tàu mang hơn 80% hàng hóa được giao dịch trên thế giới và tỷ lệ thậm chí cao hơn ở hầu hết các nước đang phát triển, cần phải xây dựng khả năng phục hồi cho các cú sốc làm gián đoạn chuỗi cung ứng, lạm phát nhiên liệu và ảnh hưởng đến cuộc sống của người nghèo nhất. được xuất bản trong báo cáo của ấn phẩm này.

Nguồn cung hậu cần chặt chẽ với nhu cầu tăng vọt đối với hàng tiêu dùng và thương mại điện tử đang thúc đẩy tỷ lệ vận chuyển hàng hóa cho các container đến gấp năm lần mức tiền thị trường của họ vào năm 2021 và đạt đến đỉnh điểm mọi thời đại vào đầu năm 2022, đẩy giá tiêu dùng tăng mạnh. Tỷ lệ đã giảm kể từ giữa năm 2022, nhưng vẫn cao đối với hàng hóa dầu khí do khủng hoảng năng lượng đang diễn ra.

UNCTAD kêu gọi các quốc gia đánh giá cẩn thận những thay đổi tiềm năng trong nhu cầu vận chuyển và phát triển và nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng và kết nối nội địa, đồng thời tham gia vào khu vực tư nhân. Họ cũng nên tăng cường kết nối cổng, mở rộng lưu trữ và lưu trữ không gian và công suất, và giảm thiểu tình trạng thiếu hụt lao động và thiết bị, theo báo cáo.

Báo cáo của UNCTAD cho thấy thêm rằng nhiều sự gián đoạn chuỗi cung ứng cũng có thể được giảm thiểu thông qua việc tạo thuận lợi thương mại, đáng chú ý là thông qua số hóa, giúp giảm thời gian chờ đợi và giải phóng mặt bằng tại các cổng và tăng tốc độ xử lý tài liệu thông qua các tài liệu và thanh toán điện tử.

Chi phí vay tăng vọt, một triển vọng kinh tế ảm đạm và sự không chắc chắn về quy định sẽ không khuyến khích đầu tư vào các tàu mới cắt giảm khí thải nhà kính, báo cáo cho biết. Chi phí vay, một triển vọng kinh tế ảm đạm và sự không chắc chắn về quy định sẽ không khuyến khích đầu tư vào các tàu mới cắt giảm khí thải nhà kính, báo cáo cho biết.

UNCTAD kêu gọi cộng đồng quốc tế đảm bảo rằng các quốc gia bị ảnh hưởng tiêu cực nhất bởi biến đổi khí hậu và ít bị ảnh hưởng bởi nguyên nhân của nó không bị ảnh hưởng tiêu cực bởi các nỗ lực giảm thiểu biến đổi khí hậu trong vận tải hàng hải.

Tích hợp ngang thông qua các vụ sáp nhập và mua lại đã cách mạng hóa ngành vận tải container. Các công ty vận chuyển cũng đang theo đuổi hội nhập dọc bằng cách đầu tư vào các hoạt động thiết bị đầu cuối và các dịch vụ hậu cần khác. Từ năm 1996 đến 2022, tỷ lệ của 20 tàu sân bay hàng đầu trong dung lượng container tăng từ 48% lên 91%. Trong năm năm qua, bốn nhà khai thác chính đã tăng thị phần của họ, kiểm soát hơn một nửa năng lực vận chuyển của thế giới, báo cáo cho biết.

UNCTAD kêu gọi cạnh tranh và chính quyền cảng hợp tác để giải quyết hợp nhất ngành thông qua các biện pháp để bảo vệ cạnh tranh. Báo cáo kêu gọi hợp tác quốc tế lớn hơn để chống lại hành vi chống cạnh tranh xuyên biên giới trong vận tải hàng hải, phù hợp với các quy tắc và nguyên tắc cạnh tranh của Liên Hợp Quốc.